磁懸浮列車是一種新型的地面非接觸式高速運(yùn)輸車輛，具有無污染、低噪音、低能耗、易維護(hù)和高安全性等特點(diǎn)。電動(dòng)懸掛裝置導(dǎo)電列車磁鐵感應(yīng)的渦流實(shí)現(xiàn)懸架和指導(dǎo)，相對(duì)于其他形式的磁懸浮列車，它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，懸浮氣隙大，成本低，可應(yīng)用于地區(qū)和城際交通的與此同時(shí)，它不需要復(fù)雜的閉環(huán)控制，所以是磁懸浮的重要方向之一。

　　目前，國(guó)外正在應(yīng)用和研究的電動(dòng)磁懸浮方案都有各自的特點(diǎn)。本文通過對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有電動(dòng)磁懸浮方案的研究，提出了一種以高溫超導(dǎo)磁場(chǎng)和電磁哈爾巴赫為首要結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)形成懸浮力和推進(jìn)力的直線感應(yīng)磁懸浮電機(jī)。

　　與其他主要磁懸浮方案相比，該方案具有以下特點(diǎn)：

　　比較而言，氣隙磁場(chǎng)是一種相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)，在它還可以形成懸浮力時(shí)基本不動(dòng)，這就避免了日本超導(dǎo)磁浮不能形成懸浮力的問題。

　　與傳統(tǒng)的鐵芯電磁式磁懸浮方案和鐵芯超導(dǎo)體方案相比，該方案電機(jī)無鐵芯。它能夠 發(fā)揮超導(dǎo)體電機(jī)形成大電流強(qiáng)磁場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，提供更大的浮重比，為電機(jī)實(shí)現(xiàn)整體懸浮提供可能。考慮到普通導(dǎo)電線圈的載流能力有限，鐵芯普通導(dǎo)電電磁懸浮系統(tǒng)的浮重相對(duì)較小。考慮到磁通飽和的干擾，電機(jī)的磁場(chǎng)不能過大，系統(tǒng)的浮重也比較小，難以實(shí)現(xiàn)整體懸浮。

　　本文采用根據(jù)傅里葉分解的磁場(chǎng)分析方法，運(yùn)用矢量磁勢(shì)和邊界條件分析電機(jī)的電磁關(guān)系，取得了懸浮力、推進(jìn)力和浮重比的解析公式。通過理論分析，提出了高溫超導(dǎo)移動(dòng)磁場(chǎng)和電磁哈爾巴赫陣列，從兩個(gè)方面說明了移動(dòng)磁場(chǎng)和電磁哈爾巴赫陣列能夠 在氣隙中形成行波磁場(chǎng)，能夠 提升陣列一側(cè)的磁場(chǎng)，減弱陣列另一側(cè)的磁場(chǎng)，從而提升氣隙磁場(chǎng)，有效防止磁場(chǎng)向空間輻射。

　　1）提出了一種高溫超導(dǎo)直線感應(yīng)磁懸浮電機(jī)。電機(jī)的一次繞組為移動(dòng)磁場(chǎng)和電磁哈爾巴赫陣列，二次繞組為鋁導(dǎo)體板。

　　2）運(yùn)用根據(jù)原料磁電磁驗(yàn)證和邊界條件對(duì)電機(jī)磁場(chǎng)進(jìn)行分析，取得氣隙磁場(chǎng)的公式。有限的原料分析。

　　3）在分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制作了一臺(tái)銅繞組樣機(jī)，并對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)定了樣機(jī)的靜態(tài)懸浮力。通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果的比較，驗(yàn)證了分析的合理性和運(yùn)動(dòng)電磁場(chǎng)電磁哈爾巴赫陣列的優(yōu)越性。

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